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.Fuente: EL FINANCIERO Autor: Margarita Solis Peña De esos recursos 400 millones de pesos se destinaron a la compra de grúas que facilitarán la descarga de contenedores. En entrevista, Jorge Lecona, director en México de Hutchison Ports Holding, informó que el 26 de julio recibieron nueve grúas, tres de las cuales son de muelle y seis son para contenedores en patio, con las cuales atenderán a los barcos de más de 13 mil contenedores. Hutchison Ports Holding en México, empresa de origen chino, se convirtió en el principal operador del Puerto de Lázaro Cárdenas desde 2005 y en 2006 anunció la construcción de la Terminal Especializada de Contenedores, que estará terminada en septiembre. Cada una de las tres grúas SuperPost Panamax tiene una capacidad de carga de 61 toneladas, con una altura de trabajo sobre muelle de 42.20 metros y un alcance hacia el mar de 62.50 metros, por lo que podrán movilizar contenedores en barcos con hasta 23 hileras de contenedores. Por su parte, las seis grúas de patio RTGC (Rubber Tyred Gantry Crane) con carga nominal de 40.6 toneladas y una altura de 28.5 metros, tienen una capacidad de estiba de hasta seis contenedores de alto en hileras de seis contenedores. La instalación y pruebas generales de las grúas y equipo tomará un periodo de 30 días. El recinto de Lázaro Cárdenas tiene una capacidad de 200 mil contenedores, y con las nuevas instalaciones y grúas Hutchison moverá 600 mil contenedores adicionales. Así, cada año ahí se manejarán 800 mil contenedores de los 2.5 millones que se registran en todos los puertos mexicanos. El más grande "Estamos incrementando en al menos un 40 por ciento la capacidad instalada en los puertos mexicanos; esto será a partir de septiembre, cuando operemos el buque con las nuevas grúas. Sólo nos quedan por concluir unas obras y poner los equipos en funcionamiento, eso va a llevar dos meses", señaló. Explicó que la inversión de 400 millones de pesos para las grúas es un monto separado del que se requiere para el desarrollo de la infraestructura necesaria para el funcionamiento de ese equipo. Y es que, al hablar de infraestructura, se refiere a la ampliación de muelles, patios, bodegas e instalaciones ferroviarias. Se estima que en septiembre entre en operación la primera etapa de la nueva Terminal Especializada de Contenedores en un área de 48 hectáreas, con un muelle de 350 metros de longitud y 16 metros de profundidad, una terminal intermodal con cuatro espuelas -vías- de ferrocarril de 600 metros de longitud cada una, patios y zona de mantenimiento de equipos. Con estas instalaciones el recinto se convertirá en el más grande en su tipo en el país. "Con la llegada de este equipo estamos muy cerca de concretar nuestras inversiones para dar inicio a operaciones que van a llevar beneficios a líneas navieras, importadores y exportadores, quienes van a tomar mayor confianza en atender sus mercancías por Lázaro Cárdenas", indicó. Señaló que con esa inversión impulsarán las operaciones comerciales del Pacífico mexicano, ya que atenderán el flujo de contenedores que provienen de Asia y tienen como destino Estados Unidos, México y Centroamérica. Además se complementarán las operaciones del Puerto de Manzanillo, el cual, dijo, ya está "muy congestionado". Agregó que Hutchison decidió invertir en Lázaro Cárdenas por el nicho de oportunidad para atender a la carga comercial, además de que en la terminal de Manzanillo ya se agotó la reserva territorial, lo cual limita su expansión. "En Lázaro Cárdenas vimos un nicho de oportunidad que no tuvimos en Manzanillo -ellos también lo operan-; Lázaro Cárdenas era un puerto prácticamente en desuso para la carga comercial, y vimos una oportunidad para invertir. En Manzanillo rápidamente se agotó la reserva territorial, aunque la administración portuaria está trabajando intensamente para su ampliación", aseveró. Hutchison tiene operaciones en 22 países de Asia, Medio Oriente, África, Europa y América, con un total de 251 posiciones de atraque en 44 puertos.
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